高速公路隧道照明节能改造：自适应调光与LoRa单灯控制的工程实践

一、隧道照明改造的核心挑战

高速公路隧道照明长期面临“恒亮”模式导致的能源浪费，以及人工巡检效率低、故障响应滞后等问题。随着交通流量波动，传统照明无法动态调节，造成不必要的电力消耗。同时，隧道照明需符合《公路隧道照明设计细则》（JTG/T D70/2-01-2014）等规范，确保行车安全。因此，改造方案需在节能与合规之间取得平衡。

二、晞城科技方案的技术架构

晞城科技推出的隧道照明节能改造方案，以“自适应调光”为核心，结合LoRa无线单灯控制技术，实现精细化照明管理。

1. 自适应调光：按车流量动态节能

系统通过接入交通流量检测数据（如车检器或视频分析），实时调整隧道内照明亮度。在车流量低时自动降低输出功率，在高峰或事故场景下恢复至安全照度。根据柳覃高速实际运行数据，该策略可实现约40%的节能率，同时保证照明质量符合规范要求。

2. LoRa单灯控制：远程监控与策略下发

每盏灯具内置LoRa通信模块，支持独立寻址和分组控制。运维人员可通过管理平台远程监控每盏灯的状态（开关、亮度、故障报警），并灵活下发调光策略（如按时间段、车流量阈值）。LoRa技术具备穿透力强、功耗低、组网灵活等优势，特别适合隧道等复杂环境。

三、柳覃高速落地案例

该方案已在柳覃高速（柳州至覃塘）完成部署，覆盖隧道照明系统。实际运行表明：

节能效果显著：按车流量自适应调光，节能率稳定在40%左右；
运维效率提升：远程监控减少人工巡检频次，故障定位时间缩短；
策略可迭代：支持根据交通数据持续优化调光策略，适应不同时段需求。

四、对工程与决策层的价值

**经济效益**：40%的节能率直接降低电费支出，投资回收期短（具体周期视项目规模而定）。
**合规性**：调光策略可配置为满足规范要求的最低安全照度，避免过度照明或不足。
**可扩展性**：LoRa网络易于扩展，未来可接入更多传感器（如CO/VI检测器），实现智慧隧道综合管控。

五、实施建议

1. 前期评估：对隧道长度、车流量曲线、现有照明系统进行详细调研。 2. 策略设计：结合规范与交通数据，制定分时段、分场景的调光策略。 3. 试点验证：建议先选取1-2座隧道试点，验证节能率与安全性。 4. 规模化推广：根据试点数据优化方案，逐步推广至全线。